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26 oktober 京沪差异之道路早些年读到过一篇西方城市发展的文章,讲规模化发展的国际城市,交通枢纽应该是“发散型”的,可以有五岔路口、六岔路口,在市级和区级的交通枢纽处创造尽量多的疏散式通道。 上海的马路走正南正北、正东正西方向的都少,大多是蜿蜒曲折、时时转向的,现在热闹的徐家汇、浦东世纪大道等路口应该是那样“发散型”的风格吧。可如今上海的羊肠小路也已经容纳不下数以百万千万计的挂着江浙牌照的上海常驻私家车,上海的高架路也经常堵住“不怕价高只图方便”而高价拍得本地牌照的私家车的去路。 以前听说北京的环线是“划框框、摊大饼”,03年来京出差时,目睹傍晚三环双向八车道都堵成一串串糖葫芦一样串向远方时,才真有触目惊心的感觉。现如今自己也圈在这个每周以万辆汽车的速度增加的圈圈里面,该如何是好啊。我做过实验,公交上班,需要换车1次、前后走路各5分钟,半程距离一般可以混个座位打个盹,从家出发到抵达办公室,耗时一般在1小时55分钟左右;自己开车上班,想在环线入口进得顺畅点、想比公交跑得快一点、想找个停车位容易点,就得预留2小时20分时间。开车担心车多刮蹭,可公交虽然经济实惠,也担心堵车迟到。上班难啊。
现在好了,在距离我家10公里处开通了地铁!四号线,起点站。我好开心啊,总算可以只用1小时50分钟的时间确保上班不迟到了!虽然,出家门要挤2趟公交才能到地铁起点站(从来没见过像公益西桥站附近那样地铁接驳线路配套性能那么差的站点!从来没见过!最近的南四环公益西桥居然是双向不能左转的桥)、到了中关村还有2站地的距离要步行走过到办公室(或者一趟公交),但是我已经很满足了。何况,我家男人时不时的可以接接送送,知足吧。 (1) reactiesMeld je aan bij Windows Live ID om een reactie toe te voegen (als je Hotmail, Messenger of Xbox LIVE gebruikt, heb je al een Windows Live ID). Aanmelden Heb je geen Windows Live ID? Maak er nu een aan
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